SCR CONSTRUCCIONES
Estudio de Arquitectura y Diseño | Empresa Constructora
Arq. Soliard Cristian
Pasteur 262 - Paraná - E. R.| 343-500-2070 | 0343-422-4605
​scr.construcciones@hotmail.com | scrconstruccion@gmail.com
MOVILIDAD, ESPACIO PUBLICO | CIUDAD DE PARANÁ | 5 ESQUINAS
El crecimiento de la calidad de vida de los ciudadanos depende de sus espacios públicos, ya sean verdes como sus plazas, corredores principales y sus calles, deben comunicar eficientemente los equipamientos y servicios públicos que se encuentran dentro de la ciudad.
La Zona de 5 Esquinas, es el punto más álgido y concentrado en circulación vial, transporte de pasajeros y peatones.
​
Por lo que en este proyecto urbano, se plasmo el rediseño de la red semafórica de la ciudad, a través de iniciar su planificación desde las 5 esquinas.
​
Sin embargo, la trama urbana de la ciudad, no es una trama homogénea con calles paralelas y perpendiculares, como otras ciudades vecinas.
​
La trama de la ciudad es en muchos casos heterogénea, con calles y avenidas con curvas, tramos oblicuos, cortes, que requieren de un sistema de movilidad profundamente pensado para comunicar las diferentes áreas de la ciudad de manera rápida y sencilla.
Principalmente por ser la capital de la provincia, recibe muchos visitantes que no la conocen completamente y necesitan una lectura rápida, intuitiva y sencilla de como desplazarse para cada zona, sin entorpecer el derecho a la movilidad de los otros ciudadanos.
​
Por este motivo, se dividió la ciudad en 4 grandes zonas de ingreso y egreso. En donde se planteó la rápida circulación a las diferentes zonas a partir de carteles, señalizados y luminosos en pórticos, que comenzaría a aparecer 1000 metros antes de llegar al cruce de las 5 esquinas.
Desviar con anterioridad permite descongestionar el tránsito de este punto, y además te permite llegar más rápido a la otras zonas de la ciudad.
​
INGRESO 1 AV. ALMAFUERTE
-
PRIMER DESVIÓ 1000 metros: ALMAFUERTE Y ARTIGAS (YPF ALMAFUERTE)
-
SEGUNDO DESVIÓ 500 metros: ALMAFUERTE Y MARANGUNICH (AUTOLAVADO: ELEFANTE ROJO)​
-
TERCER DESVIÓ 300 metros: ALMAFUERTE y SOLER (Est. Serv. PUMA)
​
INGRESO 2 AV. F. RAMIREZ SUR
-
PRIMER DESVIÓ 1000 metros: RAMIREZ Y SANTO DOMINGUEZ (CLUB PALERMO)
-
SEGUNDO DESVIÓ 800 metros: RAMIREZ Y MARCO SASTRE (BANCO BERSA)​
-
TERCER DESVIÓ 500 metros: RAMIREZ y Bvard. RACEDO (PINTURERIA)
-
CUARTO DESVIÓ 150 metros: RAMIREZ y CARBO (ESC. CRISTO REDENTOR o PLAZA)
​
INGRESO 3 AV. ECHAGÜE
-
PRIMER DESVIÓ 1000/900 metros: AV. ECHAGÜE y A. ILLIA/H. YRIGOYEN (ILUMINACION/PLAZOLETA)
-
SEGUNDO DESVIÓ 700/600 metros: AV. ECHAGÜE y PASCUAL PALMA/J. D. PERÓN (MUNICIPALIDAD)
-
TERCER DESVIÓ 400 metros: AV. ECHAGÜE y CURA ALVAREZ (PLAZOLETA)
-
CUARTO DESVIÓ 150 metros: AV. ECHAGÜE y ALEM (MUNICIPALIDAD)​
INGRESO 4 AV. RAMIREZ NORTE
-
PRIMER DESVIÓ 1100/1000 metros: AV. RAMIREZ Y AV. DON BOSCO/ROSARIO DEL TALA (ESC. DON BOSCO). YRIGOYEN (ILUMINACION/PLAZOLETA)
-
SEGUNDO DESVIÓ 500/400 metros: AV. RAMIREZ Y AV. A. BROWN/25 DE MAYO (ICAB BROMATOLOGIA)
-
TERCER DESVIÓ 250 metros: AV. RAMÍREZ y R. ROMERO (TERMINAL OMNIBUS).​
Arq. Soliard Cristian
MOVILIDAD, ESPACIO PUBLICO | CIUDAD DE PARANÁ | ZONA CENTRO
El crecimiento de la calidad de vida de los ciudadanos depende de sus espacios publicos, ya sean verdes como sus plazas, corredores y sus calles, que deben comunican eficientemente los equipamientos y servicios publicos.
CIRCULACION | EXPROPIACION | PARQUE SUR | EQUIPAMIENTOS
El crecimiento de la calidad de vida de los ciudadanos depende de sus espacios publicos, ya sean verdes como sus plazas, corredores y sus calles, que deben comunican eficientemente los equipamientos y servicios publicos.
Anteproyecto Urbano Zona Sur
Ciudad de Santa Fe
La Defensa Hidrica de la ciudad de Santa fe que arberga hoy en dia gran parte de la Av. Circunvalación, destino areas previstas para inundacion controlada por su depresion topografica, con el fin de acumular el excedente de las precipitaciones en las zonas urbanas planificadas. Sin embargo, el asentamiento espontaneo de varios barrios ya conocidos aledaños al casco historico y comercial, se encuentraron encerrados entre la defensa que evito ingresar el agua y las zonas elevadas del centro, haciendo muy dificil la evacuacion hidrica, por lo que junto con un equipo de estudiantes de arquitectura y urbanismo, se estudiaron antecedentes hidricos eficientes, llevados a cabo por ingenieros reconocidos en el pais y el mundo. Reconociendo el espacio verde generado y la identidad de la cañada de la ciudad de Cordoba, llegamos a la hipotesis de que podia resolver la situacion de riesgo. A su vez, para la inversion de las obras de infraestructuras, seria necesario que diversos actores privados rectificaran las irregularidades urbanas del trazado y otras deficiencias de equipamiento publico y privado, por lo que se otorgarian beneficios potenciales de inversion inmobiliaria de diferentes escalas sobre las orillas de la cañada y otras zonas internas de los barrios.
